最火熱的汽車細分市場還屬緊湊級SUV，這個級別合資SUV幾款代表車型也都在市場的新業(yè)態(tài)下有了新變化，兩位老將，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L和本田CR-V，如今各自實力如何？

北京現(xiàn)代 第五代 途勝L增加了8AT的動力可選，配置上進行了提升，廠商指導價16.18-20.78萬元。本田CR-V也全新?lián)Q代，外觀和內(nèi)飾都有變化，廠商指導價16.98-27.68萬元。選取北京現(xiàn)代第五代途勝L 1.5T自動兩驅(qū)LUX尊貴版，指導價18.18萬元，CR-V兩驅(qū)活力版 5座，指導價18.59萬元進行對比。

核心依舊是性能，做到了強勁省油

北京現(xiàn)代第五代途勝L兩驅(qū)版車型采用的是1.5T GDi高功率發(fā)動機+8AT自動變速器，可輸出最大功率147kW、最大扭矩253N·m，搭載的8AT自動變速器可以說是這套動力的亮點所在，由液力變矩器和行星齒輪組共同構(gòu)成，液力傳動油經(jīng)過高轉(zhuǎn)速扭動后可以實現(xiàn)動力的硬連接，動力直連輸入效果更佳。在實際的駕駛中能夠達到根據(jù)油門開度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速判定選擇合適檔位的效果，準確靈敏的響應，仿佛能夠猜到駕駛者駕駛意圖一般。而且這次現(xiàn)代給8AT變速箱進行了改進設計，變速器低檔位齒輪比有了提升，可在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間依舊帶來高扭矩輸出。遇到急加速啟動，或者高角度爬坡時，都能更加穩(wěn)定的輸出高扭矩。

8AT自動變速器還匹配了REV技術(shù)，搭配更加智能的換擋邏輯，換擋時間優(yōu)化了近一倍。傳動效率出色，在很好的銜接動力的同時，也彌補了平順性上的欠缺，換擋平順性不弱于CVT。同時北京現(xiàn)代 第五代 途勝L還采用了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，壓縮比可以在4:1至10.5:1之間自由切換，這樣就可以主動控制氣門的開啟持續(xù)時間，單位油耗帶來了更加充分的供能，將性能提升了4%，油耗降低了5%，排放降低了12%。

在這種技術(shù)的加持下，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L的WLTC百公里綜合工況油耗才7.09L，已經(jīng)處于A級車的水平了。

對比而言，本田CR-V搭載了1.5渦輪增壓發(fā)動機匹配CVT的動力總成，也算是經(jīng)典的日系動力組合了，其最大功率可達193馬力，最大扭矩也達到了245�！っ�，只是在動力參數(shù)上不及北京現(xiàn)代 第五代 途勝L。搭載的CVT無級變速器，一向以平順著稱，但在動力傳輸上就略顯薄弱，承受扭矩時容易出現(xiàn)傳動打滑現(xiàn)象，總體傳動效率低，也容易造成傳遞過程中動力的衰減。以常規(guī)傳動效率平均85%來看，CVT無級變速器的輪上輸出功率大概在120.7kW左右，這也就造成了動力在傳輸中的消耗，不過本田CR-V在整體性能定位上就屬于偏向家用的，這種動力組合呈現(xiàn)出來的動力輸出應對家用綽綽有余了，同時在WLTC百公里綜合工況油耗方面也可圈可點，達到了8.1L的水準，雖然比北京現(xiàn)代 第五代 途勝L百公里多了1.2L油，但也屬于比較不錯的油耗表現(xiàn)了。

內(nèi)飾配置，誰更顯誠意

緊湊級因為預算不高，但是配置一直是消費者關(guān)注的重點，哪怕是多出一點，都顯得更有誠意。在這方面，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L整體的設計與配置相對來說還讓喵哥滿意。首先北京現(xiàn)代 第五代 途勝L的中控屏采用了偏向駕駛員一側(cè)的設計，中控屏的角度與操作都更方便。

內(nèi)飾采用了大量皮質(zhì)包覆，質(zhì)感還是有的，運動風格的真皮方向盤，配上了撥片換擋，換擋干預更方便�？赡苁浅鲇谧汾s潮流的考慮，取消了空調(diào)的機械旋鈕，將空調(diào)功能集成到了車機系統(tǒng)中，整個檔把周圍顯得干凈利索。

座椅采用皮質(zhì)，做到了舒適寬厚，并且有高低和腰部調(diào)節(jié)功能，前排座椅還帶有座椅加熱，乘坐更舒適。

配備了10.25英寸液晶儀表和10.4英寸中控屏。10.25英寸液晶儀表盤有車側(cè)盲區(qū)顯示界面，當車子打轉(zhuǎn)向燈時，會出現(xiàn)車側(cè)攝像頭拍攝的實時后方畫面。10.4英寸中控屏內(nèi)置百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車機系統(tǒng)功能豐富，預裝了QQ音樂、百度地圖、聽伴等常用APP，并支持自然語音識別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、BlueLink和位置共享等功能。UI設計也貼近手機操控質(zhì)感，上手更容易。諸如前方防碰撞輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示都有，屬于這一價位中不錯的配置了。

對比而言，本田CR-V的內(nèi)飾延續(xù)了本田家族的經(jīng)典設計元素，橫平豎直的線條，也是簡單明了，設計語言依然是本田家族熟悉風格，看久了容易審美疲勞。在內(nèi)飾材質(zhì)上，同樣采用了大量皮質(zhì)包覆，空調(diào)在設計上采用了蜂窩元素，視覺體驗上很有運動風。

采用了塑料材質(zhì)的三幅式圓形方向盤，方向盤抓握緊實，與北京現(xiàn)代 第五代 途勝L不同，本田CR-V的空調(diào)保留了傳統(tǒng)的旋鈕調(diào)節(jié)方式，盲操更加方便。座椅使用了織布材質(zhì)，調(diào)整功能也是較為簡單。

在硬件配置上，本田CR-V搭載了7英寸液晶儀表，但并非全液晶，左半邊是液晶小屏幕，右半邊仍是機械儀表，視覺體驗上略有差異，這種機械儀表也能夠迎合部分車友比較喜歡傳統(tǒng)儀表的需求，想要全液晶儀表的話需要選擇貴1萬元的智領(lǐng)版。

在車機功能上，本田CR-V也有些偏向傳統(tǒng)，UI設計也屬于比較傳統(tǒng)的風格，功能完善，智能語音控制倒是與北京現(xiàn)代 第五代 途勝L不相上下。不過本田CR-V配備的本田SENSING智能駕駛輔助相對來說簡單了些，擁有19項駕駛輔助功能，不如北京現(xiàn)代 第五代 途勝L配備的全面，不過整體功能性上來說也并不弱，可以很好的起到輔助作用。

顏值時代，設計也要進行改變

對比完性能、配置，最后再來看看兩款車的外觀設計吧。

當前是一個顏值也是生產(chǎn)力的時代，汽車近兩年的市場反饋也更加的偏向“高含顏量”。在這方面，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L和本田CR-V都算是表現(xiàn)不差，不過風格確實完全不同的兩種風格。北京現(xiàn)代 第五代 途勝L設計進行了改款優(yōu)化，不同于以往的套娃設計，用到了很多新元素。

前臉大面積進氣格柵采用鍍鉻裝飾，“鷹翼”LED隱藏日行燈，熄滅時可以和格柵融為一體，點亮時展現(xiàn)“鷹翼”，形成了比較獨特的造型。全系標配自適應遠近光燈，以及自動頭燈功能，實用性也有著不錯的表現(xiàn)。

“鷹爪”LED貫穿尾燈也采用了“鷹爪”式尾燈設計，點亮后可以看到內(nèi)部類似“鷹爪”的楔形燈組，與日行燈相呼應，加上保險杠銀色裝飾，帶來比較突出的運動感。另外N line版還有有著更為運動的外觀套件。

北京現(xiàn)代 第五代 途勝L進行了加長設計，長寬高分別為4680mm/1865mm/1690mm，軸距達到了2755mm。雙色車身讓側(cè)面看起來更加時尚，235/55 R19的耐克森ROADIAN GTX輪胎，主打靜音耐磨，舒適性有著不錯的表現(xiàn)。

本田CR-V在設計上也有著一貫的高水平，線條簡練有力，進氣格柵面積增大，看著更加舒展。車頭大燈設計更加纖細，同樣具備自動頭燈功能，不過自適應遠近光燈就需要更高的配置才有了。

長寬高為4703mm/1866mm/1680mm，軸距為2701mm，對比北京現(xiàn)代 第五代 途勝L，本田CR-V在長度上有優(yōu)勢，但是在軸距少了54mm。

配備了235/65 R17的優(yōu)科豪馬G98輪胎，主打耐磨和操控，從視覺體驗上來說，二者各有風格，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L的19寸輪胎大氣，本田CR-V17寸輪胎靈動。

尾部設計上，本田CR-V簡化后的尾燈組依舊是CR-V的傳統(tǒng)風格，也算是一種設計傳承。

總結(jié)：

不到20萬的預算，兩款不同風格的合資緊湊級SUV代表車型，從動力、配置、設計三大塊對比下來，基本上大家心里已經(jīng)有了答案。北京現(xiàn)代 第五代 途勝L在整體表現(xiàn)上更年輕，更運動。配置和功能對比15萬級的售價，也相對比較合適。而本田CR-V同樣有著比較經(jīng)典的呈現(xiàn)，設計有翻新，配置中規(guī)中矩，也代表了一部分車主的喜好。動力上因為北京現(xiàn)代 第五代 途勝L配備了8AT變速箱，并且加入了2項核心的技術(shù)，帶來了明顯的強動力低油耗表現(xiàn)，擁有較大的優(yōu)勢，本田CR-V在性能上還是保持著經(jīng)典的表現(xiàn)，家用來說完全勝任。整體說來，這個級別，這兩款車型，喵哥更傾向于推薦北京現(xiàn)代 第五代 途勝L，比較符合當下購車需求。